ChroniquesDuVasteMole test drive: Honda Jazz
Evidentemente, eu raramente transporte o equipamento de uma pequena banda de música. Além disso, quase nunca ando duas dúzias de caixas ou três sacos de golfe como um só. Mas colocar uma palmeira de meia altura sem dobrar atrás dos bancos da frente? Ou empurre confortavelmente um kit de rack de 2,40 metros até o assento do passageiro? Eu gosto disso
O novo Honda Jazz coloca tudo fora sem problemas - apesar de ter menos de quatro metros de comprimento. A transformação para as vans é feita em poucos minutos, sem luxações ou unhas quebradas. O banco traseiro pode ser dobrado completamente ou apenas dobrar os bancos traseiros como numa cadeira de cinema. Palm in, porta fechada - e tchau.
Eu dirijo um Honda Jazz pela primeira vez, mas já algumas milhas adiante eu entendo porque o carro pequeno com a frente amigável vendeu mais de dois milhões de cópias em todo o mundo desde 2001: eu posso facilmente navegar em lugares apertados de estacionamento na cidade assento do condutor alta prova-se ao ultrapassar, e também na parte traseira é bastante espaço, porque o tanque está sob os bancos da frente.
Para o sucessor deste bestseller de muitos anos, os designers e engenheiros da Honda realmente fizeram sua parte. A visão geral, por exemplo, tornou-se melhor. a. graças a um pára-brisas maior e apoios de cabeça retrácteis no banco de trás (é uma pena que aparentemente ninguém tenha em mente o alcance do limpador do para-brisa traseiro). Além disso, o desempenho das duas variantes do motor foi aumentado para 90 ou 100 hp, o que torna o novo jazz bastante forte. No entanto, ele deve consumir, em média, de 5,3 a 5,5 litros (CO2: 125 ou 130 g / km), mesmo um pouco menos do que antes. Além disso, o indicador do câmbio de marchas me envia na velocidade 60 para a quinta marcha. Uma proteção antiderrapante eletrônica (na Honda: VSA, caso contrário, ESP) é montada como padrão - não necessariamente na liga de carros pequenos.
Extras como transmissão manual de 6 velocidades automatizada com pás do volante, controle de cruzeiro, caixa de luvas com ar condicionado ou apoio de braços central são sinais para uma base de fãs de 50 ou mais. A empresa decide, após anos de afiliação na classe Golf, o Honda Jazz, que é mais eficiente em termos de combustível. A versão básica - a partir de 12 550 euros - também deve ser interessante para os recém-chegados ao volante. E eles podem ter que transportar o equipamento de uma pequena banda. Ajuda, me ajude, Honda. , ,
