Acionamentos alternativos: turnaround de energia nas rodas
O que há de tão especial nos carros híbridos e elétricos?
Pode encher-se de energia, mas não é um carro elétrico: o Volvo V60, pré-testado pela editora ChroniquesDuVasteMonde, Barbara Voigt, será o primeiro híbrido diesel plug-in em 2012.
As menores emissões de CO2 - um benefício ambiental, desde que os carros de acionamento alternativo não sejam muito grandes e muito pesados. Híbridos têm um motor a gasolina ou diesel que é alimentado por um motor elétrico. Os carros elétricos podem percorrer distâncias maiores apenas eletricamente.
Quantos carros com drives alternativos já existem?
Dos 42 milhões de carros nas estradas da Alemanha, 37.200 atualmente têm uma unidade híbrida como o Toyota Prius, o Lexus CT 200h ou o Honda Jazz. Além disso, existem 2300 carros elétricos na estrada, como o Mitsubishi i-Miev, o Citroën C-Zero ou o Peugeot iOn. No início de 2012, seguir-se-ão o Nissan Leaf e o E-Smart (Daimler).
Para quem as alternativas são adequadas?
Para aqueles que viajam a longas distâncias curtas - de acordo com pesquisas, 80% dos motoristas viajam menos de 60 quilômetros por dia. Intervalos mais altos também fazem pouco sentido, porque aumentariam muito o preço e o consumo de energia. O pioneirismo deve trazer compradores: há pouca experiência com e-celulares, e perguntas sobre problemas técnicos ou sobre a duração da bateria não podem ser respondidas com exatidão.
Você pode economizar dinheiro com drives alternativos?
Não. Carros elétricos e híbridos são muito mais caros de comprar do que modelos comparáveis com acionamento convencional. Então você paga para o pequeno carro elétrico C-Zero Citroën depois de todos os 35 165 euros, para um C1 comparável com motor a gasolina apenas 11 770 euros. A causa é a produção demorada da bateria de alto desempenho, que precisa armazenar consideravelmente mais energia do que as baterias normais. Embora a eletricidade custe menos que o diesel e a gasolina, e os híbridos consumam menos combustível, o preço de compra mais alto não é compensado no decorrer da vida de um carro.
Quão grandes são os benefícios para o meio ambiente?
Os carros elétricos são silenciosos (você só ouve o ruído de rolamento) e eles são livres de emissões. Mas se eles realmente economizam gás climático no balanço geral, depende da fonte de energia. Se a eletricidade é gerada exclusivamente pelo sol, água ou vento, a vantagem ambiental é considerável. Por outro lado, se ele vem do atual "power mix" alemão (carvão mais gás mais átomo mais regenerativo), não há economia total de dióxido de carbono em comparação com carros eficientes com motores de combustão interna.
Existe um subsídio do estado para sistemas de propulsão alternativa?
Atualmente na Alemanha aplica-se para e-mobile (não para híbridos) uma isenção fiscal de veículo a motor de cinco anos. Outros benefícios, como estacionamento gratuito na cidade, estão em discussão. Até agora, o Governo Federal rejeitou os altos prêmios de compra, como os de muitos países (na Dinamarca, por exemplo, até € 17.500 por carro). Acima de tudo, apóia pesquisa e desenvolvimento.
Onde e como é abastecido?
Os carros híbridos costumam abastecer normalmente a diesel ou a gasolina, os carros elétricos precisam ser carregados com eletricidade, geralmente após cerca de 100 quilômetros. Isso leva entre quatro e doze horas em soquetes normais. Em estações de carregamento especiais, é mais rápido, mas a compra cara não vale a pena (ainda) para postos de gasolina. Uma rede nacional de estação de enchimento eletrônico provavelmente não existirá no futuro previsível. Eletricistas devem, portanto, de preferência ter uma garagem ou uma garagem com uma linha de energia adequada e tomada. E um empregador de mente aberta que fornece uma opção de carregamento no estacionamento da empresa.
Onde você pode experimentar drives alternativos?
Aqui está uma pequena seleção de projetos de compartilhamento de carros ou estações de aluguel que oferecem alguns carros com motor híbrido ou elétrico:
? "Flinkster", serviço de compartilhamento de carros da Deutsche Bahn: E-Flitzer está pronto em Hamburgo, Berlim, Frankfurt, Saarbrücken, Darmstadt e Aachen; em Berlim também híbridos plug-in. Exemplo de preço para Darmstadt: a partir de 1,90 euros / hora mais 17 centavos / km.
? Projeto-piloto em Hamburgo pela Greenpeace Energy com a Cambio: Mitsubishi i-Miev (100 por cento de eletricidade verde) por 1,90 euros / hora mais 32 centavos / km.
? Europcar: aluga o Opel Ampera (Extended Range E-car).
