Namoradeira perigosa
Meu querido velho conversível de golfe, você deve ser corajoso agora. Foi apenas um dia com o outro, mas um pouco feroz ...
Eu sei, você nunca me decepcionou por dez anos. No entanto, eles saíram do mercado para os caras da Volkswagen como você. Seu novo "carro dos sonhos" pertence à moderna geração de cupê conversível - lema: não há mau tempo, só há carros errados. Como você, com seu top soft no inverno. Seu rival dirige como um verdadeiro cupê através da chuva e da neve, graças ao teto deslizante em metal de cinco partes. Isso vem em 25 segundos a partir do porta-malas e se dobra em tempo conversível com a mesma rapidez. Nunca saia do carro, puxe a capota por baixo da janela traseira, solte a trava do teto, desdobre o teto, prenda a tampa protetora e aperte-a bem. No Eos, tudo é totalmente automático. Tem alguma coisa E eu confesso francamente: ele parece sedutoramente bom também, mais alto, mais largo, mais elegante que você. Acima de tudo, sem que ele tenha aquela certa coisa esportiva que eu sinto falta de você: grade musculosa e profunda, nenhuma linha lateral de babados, traseira ligeiramente ascendente. A barra de rolagem, com a qual você infelizmente se parece com uma cesta com rodas, está afundada atrás dos assentos traseiros e seria catapultada apenas em um desequilíbrio ameaçador. Mas o Eos puxa com 150 hp tão ferroviário e spruchschnell através de curvas íngremes, que não consigo imaginar essa emergência. O programa de estabilização eletrônica ESP mantém as estradas fixas e irregulares traseiras fluindo suavemente. Sinto-me acompanhado de guarda-costas graças a poltronas esportivas com airbags de cabeça e laterais e portas elevadas. Embora eu não possa colocar meus cotovelos tão confortavelmente quanto você, mas para isso eu primeiro tenho que enrolar as janelas a 120 km / h.
No cockpit não há sinos supérfluos e assobios, a alavanca para a batata frita para ser comutada de seis marchas de velocidade desportiva curta e como guiador e handbrake couro-coberto padrão. Eu gosto disso. O mesmo se aplica ao mecanismo de retorno do banco dianteiro depois que alguém chegou na parte traseira.
Mas, meu querido velho conversível de golfe, não leve esse flerte muito difícil, eu tenho que economizar um pouco. A versão básica do Eos custa entre 25.950 (115 cv) e 35.500 (250 cv, disponível a partir do outono) Euro, sistema de navegação ou design individual não incluídos. E eles não anunciaram neve para o próximo inverno ...
