Andar de bicicleta sem capacete: sem cumplicidade automática em acidentes
Os juízes do BGH deram um ciclista da direita de Schleswig-Holstein, o 2011 foi gravemente ferido na cabeça. Ela dirigiu para o trabalho sem capacete quando de repente a porta de um carro estacionado se abriu na frente dela. O autor dirigiu-se contra a porta do motorista, caiu e contraiu graves lesões craniocerebrais. Ela exigiu uma indemnização do motorista do carro e do seu seguro de responsabilidade civil. No entanto, o Tribunal Regional Superior de Schleswig determinou que o ciclista era parcialmente culpado por seus ferimentos, porque ela não usava um capacete de ciclismo. Sua reivindicação por danos deve diminuir na opinião dos juízes em 20%.
O BGH agora anulou o veredicto. Andar de bicicleta sem capacete não leva à cumplicidade automática, pois o uso de capacete não é obrigatório.
Durante anos, especialistas e ciclistas têm discutido sobre o sentido e o absurdo de um requisito de capacete de bicicleta. A Sociedade Alemã de Traumatologia (DGU) recomenda que os ciclistas usem um capacete mesmo sem obrigação legal, porque ele pode ajudar a proteger contra um grave traumatismo craniano em caso de queda. Em lesões com risco de vida, a cabeça tem mais de 70%, a parte mais comumente afetada do corpo? isso é comprovado pelos dados do TraumaRegister DGU®.
O ADFC não quer usar capacete: "Há muito foi acordado por todos os especialistas e pelo governo alemão que o uso de capacetes não é obrigatório nem controlável, mas reduziria drasticamente o uso de bicicletas e aumentaria o tráfego de automóveis. Responsável pela política de saúde ", escreve o Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e. V. em seu site. Os ciclistas com chapelaria também estão mais envolvidos em acidentes? ou porque dirigem de maneira descuidada ou porque os motoristas levam menos em conta os ciclistas supostamente protegidos. Semelhante à introdução do cinto de segurança em 1976, o país é dividido em termos de dever do capacete.
A aceitação de capacetes de bicicleta na Alemanha está aumentando muito lentamente: de acordo com dados do Federal Highway Research Institute (bast), em 2013, apenas 15% de todos os ciclistas usavam capacete - apenas dois pontos percentuais a mais que em 2012.
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